με υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα που καταλήγουν να είναι πολύ πιο συνηθισμένα, το μέλλον του κιβωτίου ταχυτήτων του εγχειριδίου φαίνεται να είναι σε εξαιρετικά λεπτό πάγο. Αυτός ο πάγος λιώνει επίσης, τόσο καλύτερα θα φτάσουμε στο 2030, δηλαδή όταν η κυβέρνηση απαγορεύει τα αυτοκίνητα καθαρής συγκομιδής θα τεθεί σε ισχύ-μετά από το οποίο, σχεδόν όλα τα νέα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που πωλούνται θα περιλαμβάνουν αυτόματο.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω

Ωστόσο, η Toyota μπορεί να έχει μια επιλογή για τους λάτρεις της οδήγησης. Οι μηχανικοί της εταιρείας μόλις πρόσφατα κατέθεσαν ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα προσομοιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρησιμοποιεί ένα ψεύτικο ραβδί εργαλείων, ένα τεχνητό πεντάλ Hold, καθώς και κάποια εφαρμογή δημιουργικού λογισμικού για τη διαχείριση της ροπής από έναν ηλεκτρικό κινητήρα καθώς και για να κάνει το σύστημα κίνησης του κινητήρα ως ενεργό ως σύστημα μετάδοσης κίνησης και να οδηγείτε σαν ένα τυπικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.

Ενημέρωση δοκιμής οδήγησης για την προστασία του κιβωτίου ταχυτήτων του εγχειριδίου

Μηχανικά, το EV θα έχει ακόμα ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μία ταχύτητα, ωστόσο η Toyota είναι ανένδοτη ότι αυτό το σύστημα θα κάνει την οδηγική εμπειρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και φορτηγού παρόμοιο με αυτό ενός βενζινοκινητήρα και φορτηγό περιορίζοντας την ποσότητα ισχύος που μπορεί να είναι ο ηλεκτρικός κινητήρας Δημιουργήστε (και την ταχύτητα με την οποία θα ταξιδέψουν τα αυτοκίνητα και το φορτηγό) ανάλογα με το “εργαλείο”.
Έτσι, στο “First Gear”, το σύστημα θα παρέχει πολλή ροπή, ωστόσο μια χαμηλή τελική ταχύτητα. Το “Six Gear” θα επιτρέψει στο EV να φτάσει σε υψηλότερη τελική ταχύτητα, ωστόσο το επίπεδο επιτάχυνσης θα είναι πιο αργό – ακριβώς όπως ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. καθώς και ο αυτοκινητιστής θα απαιτείται να γυρίσει με το “κιβώτιο ταχυτήτων” για να πάρει το καλύτερο από τον ηλεκτρικό κινητήρα.
Για ένα κομμάτι πρόσθετου ρεαλισμού, η Toyota δηλώνει ότι το hold θα περιλαμβάνει μια πλάκα αναδευτήρα για τη μετάδοση δονήσεων με το πόδι του οδηγού. Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας επίσης αναφέρει σχέδια για να κάνει τη μεταβλητή των σχολίων Hold, υποδεικνύοντας ότι ο αυτοκινητιστής μπορεί να αλλάξει το βάρος του πεντάλ κατά την προτίμησή του.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η καινοτομία δεν θα κάνει πραγματικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Toyota να κάνουν οποιοδήποτε είδος καλύτερων. Στην πραγματικότητα, πιθανότατα θα τους κάνει πιο αργούς, καθώς η έξοδος του ηλεκτρικού κινητήρα περιορίζεται σκόπιμα προς όφελος της απόλαυσης του αυτοκινήτου.
Αλλά αυτό φαίνεται να είναι ολόκληρος ο σκοπός του συστήματος. Η κατάθεση διπλώματος ευρεσιτεχνίας της Toyota αναφέρει: “Ειδικά για τους αυτοκινητιστές που έχουν συνηθίσει να οδηγούν οχήματα εγχειριδίων, μια επιχείρηση ψευδο-μετατόπισης που δεν περιλαμβάνει τη λειτουργία μετατόπισης του εγχειριδίου του οδηγού μπορεί να προκαλέσει δυσφορία στις αισθήσεις οδήγησης των αυτοκινητιστών που αναζητούν την απόλαυση της οδήγησης [χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ]. ”

Θα θέλατε να δείτε την προσομοίωση του Toyota EV Handbook Gearbox Reach; Ας καταλάβουμε στα παρακάτω σχόλια…