που αποτυγχάνουν να διαγνώσουν τα σφάλματα ήταν η πιο σημαντική βίαιη από την εκπρόσωπή μας για την πλήρη ικανοποίηση του 2012. Είναι απλό να καταλάβουμε γιατί αυτό θα ενοχλούσε τους οδηγούς – κανείς δεν επιθυμεί να κάνει αρκετούς GOS στο περιφερειακό εργαστήρι τους για να επιλυθεί ένα ζήτημα.
Αλλά αυτό που μας ενδιαφέρει είναι ακριβώς πόσο εκτεταμένο είναι αυτό το πρόβλημα – ήταν το κύριο παράπονο για ένα εκπληκτικό 28 % εκείνων που ήταν δυσαρεστημένοι με τους αντιπροσώπους τους.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Έχουμε έρθει σε επαφή με έναν ανώνυμο εμπιστευτικό που εργάζεται ως διευθυντής υπηρεσιών σε μια αντιπροσωπεία για έναν σημαντικό παραγωγό για να ανακαλύψει γιατί αυτό το πρόβλημα είναι τόσο συνηθισμένο.
Δεν θα εκπλήσσει πολυάριθμες για να καταλάβουμε ότι μέρος του θέματος είναι με το πόσο πολύπλοκα είναι τα σύγχρονα οχήματα. “Στις παλιές μέρες ήταν απλό”, εξηγεί ο εσωτερικός μας. “Εάν είχατε μια ανατροπή του κινητήρα, ήταν πιθανότατα κάτω από τα βύσματα τόνωσης. Αυτές τις μέρες, συνδέετε τις διαγνωστικές συσκευές καθώς και μπορείτε να πάρετε 10 κωδικούς σφάλματος – ακριβώς πώς καταλαβαίνετε ποιο θα διορθώσετε; ”
Τα αυτοκίνητα είναι τόσο τεχνολογικά πολύπλοκα ώστε να κινούνται πέρα ​​από την ικανότητα των τεχνικών να τα επιδιορθώσουν. Εκτός από αυτό έχει δημιουργήσει ένα περίπλοκο σύστημα, όπου ο κατασκευαστής παρακολουθεί κάθε εργασία επισκευής όπως ο τεράστιος αδελφός.